انباشت هزاران موتورسیکلت برقی در کارخانهها و چالش نبود زیرساخت شارژ
عضو انجمن موتورسیکلت ایران از انباشت موتورسیکلتهای برقی در کارخانهها به دلیل نبود ایستگاه شارژ و زیرساخت مناسب خبر داد.
عضو هیأت مدیره انجمن موتورسیکلت ایران با اشاره به انباشت هزاران دستگاه موتورسیکلت برقی در کارخانهها به دلیل نبود زیرساختهای شارژ و عدم استقبال بازار، اعلام کرد با اختصاص دوساله یارانه پنهان سوخت، امکان جایگزینی رایگان موتورسیکلتهای بنزینی تهران با مدلهای برقی وجود دارد.
موانع توسعه موتورسیکلتهای برقی و تجربه موفق چین
به گزارش اخبار سبز کشاورزی به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، ابوالفضل حجازی، عضو هیأتمدیره انجمن موتورسیکلت ایران، با اشاره به موانع توسعه وسایل نقلیه پاک در کشور اظهار کرد: موتورسیکلت برقی میتواند راهکاری مؤثر برای رفع معضل آلودگی هوا و مدیریت مصرف سوخت باشد؛ با این حال بازار داخلی همچنان استقبال کاملی از این محصول نداشته است.
وی افزود: در شرایطی که کشورهایی نظیر چین توانستهاند طی سه سال با عزم ملی و برنامهریزی جامع، موتورسیکلتهای برقی را جایگزین ناوگان بنزینی کنند، در ایران کمبود زیرساختها و حمایتهای لازم مانع اصلی به شمار میرود.
حجازی اظهار داشت: با توجه به مصرف روزانه بیش از صد میلیون لیتر بنزین، برنامهریزی جهت جایگزینی وسایل نقلیه برقی ضروری است، اما حمایتها و زیرساختهای دولتی و شهری تقریباً در حد صفر بوده است.
انباشت محصولات برقی در کارخانهها و چالش ایستگاههای شارژ
عضو هیأتمدیره انجمن موتورسیکلت ایران همچنین اشاره کرد: تولیدکنندگان داخلی با مشکلات متعددی روبهرو هستند و در حال حاضر چندین هزار دستگاه موتورسیکلت برقی آماده عرضه به دلیل نبود تقاضا در کارخانهها دپو شده و سرمایه تولیدکنندگان بلوکه مانده است.
نبود ایستگاههای شارژ موجب عدم اطمینان مصرفکننده از تردد در مسیرهای مختلف شده و شکلگیری بازار را با بنبست مواجه کرده است. این چالش در حوزه خودروهای برقی نیز مشاهده میشود.
موانع اداری حتی مانع از راهاندازی ایستگاههای شارژ با سرمایهگذاری شخصی در شهرکهای صنعتی شده است؛ در حالی که توسعه این حوزه نیازمند ایجاد همزمان زیرساختها، رفع موانع اداری و تدوین قوانین شفاف با ضمانت اجرایی بالا است تا منافع عمومی، سلامت جامعه و کاهش مصرف سوخت محقق شود.
مشخصات فنی و توان موتورسیکلت برقی برای تردد در تهران
تفاوت ویژگیهای فنی و قیمت، نقش تعیینکنندهای در انتخاب مصرفکنندگان دارد. در حالی که در مناطقی مانند جزیره کیش موتورسیکلتهایی با توان حدود ۲۵۰ وات پاسخگوی نیازها هستند، شرایط جغرافیایی، شیب معابر و ترافیک تهران به توان حداقل هزار وات نیاز دارد.
با افزایش توان و ولتاژ، قیمت باتری و بهای تمامشده موتورسیکلت بهطور محسوسی افزایش مییابد؛ از این رو نمیتوان از مصرفکننده انتظار داشت بدون حمایت و تسهیلات، موتورسیکلت بنزینی اقتصادی خود را با مدلهای برقی گرانقیمت جایگزین کند.
